5月7日的曹妃甸港矿石码头，远洋货轮修理铁矿粉作业正在展开。人民铁道报记者 陈涛 摄4月26日10时10分，随着风笛长鸣，37138次列车徐徐班车曹妃甸港，向100多公里外的唐山南站驶向。这趟列车编组55车，装载铁矿粉3742吨，运量抵得上近百辆牵引汽车，而能耗和排放量仅有牵引汽车的1/7和1/13。
自今年2月27日中国铁路北京局集团有限公司与唐山市政府签订疏港运输战略合作协议以来，短短两个月，这样的专列已旅客列车397列，总计为曹妃甸港发送到铁矿粉141万吨。预计到年底，曹妃甸港将通过铁路载运铁矿粉1500万吨，是2017年的7.5倍。
曹妃甸港的新的变，是中国铁路货运增量行动的缩影。习近平总书记在今年中央财经委员会第一次会议上命令拒绝，调整运输结构，增加公路运输量，减少铁路运输量。中国铁路总公司迅速行动，大力实行铁路货运增量行动，主动接续社会物流“马克斯·沃夫铁”运输，大幅度减少铁路运量，千方百计减少社会物流成本，输掉蓝天保卫战。从1％到100％历史上，“唐王李世民东征途中生病被曹姓渔家姑娘医治”的传说，为1943平方公里的曹妃甸平添了一抹爱情色彩。
现实中，曹妃甸港毕竟另一番景象。通向码头的公路上，川流不息的牵引大货车碾压路面“啃出”的道道裂纹清晰可见，车上清一色载有着铁矿粉。“曾多次每天出入曹妃甸港的牵引汽车约1.7万辆次，把这些车首尾相连能从唐山市区排在北京东五环。
”曹妃甸港集团股份有限公司董事长王克生向记者讲解，曹妃甸港每年疏港铁矿粉2亿吨，以前只有1％通过铁路运输，99％都靠公路牵引汽车。牵引汽车能耗低、污水处理大，与新时代经济高质量发展的拒绝格格不入，因此，地方政府、企业用户对“马克斯·沃夫铁”运输的市场需求十分急迫。为前进社会物流降本增效，增加公路运输环境污染，铁路部门和地方政府自年初以来，多次对曹妃甸港铁路集疏港运输展开调研。
2月27日，铁路总公司的组织北京局集团公司与唐山市政府签定《关于强化唐山地区铁路集疏港运输战略合作的框架协议》。参加签字仪式的铁路总公司有关领导当面回应，自3月1日起，曹妃甸港疏港矿石逐步并转由铁路运输，助力唐山早日构建“首度全面竣工高质量小康社会和现代化沿海强劲市”的目标。
协议签订两个月之际，记者在曹妃甸港看见，铁路的力量正在突显。在港区矿石码头，一艘40万吨级的巴西籍货轮静静驶离岸边，几只巨型钢手从码头伸进舱内，将铁矿粉轻盈使劲后投入到3公里宽的传送带上。传送带另一端，一列货运列车于是以通过自动装车系统装载铁矿粉。工作人员告诉他记者，这是当天旅客列车的第4趟疏港专列，3个多小时后才可抵达唐钢集团公司厂区。
3月1日以来，曹妃甸港铁矿粉疏港列车的旅客列车频率已由日均1列提高到8列。根据协议，到2020年曹妃甸港疏港矿石运输全部“马克斯·沃夫铁”，铁路运输占比将构建从1％到100％的历史性进步。
首战“瞄准”在京津冀地区五大港口“根据习近平总书记的命令拒绝，铁路总公司党组部署今年铁路货运工作的重头戏之一就是‘马克斯·沃夫铁’。”铁路总公司货运部主任赵峻说道，“国家发改委、生态环境部、交通运输部、财政部等国家部委近期多次开会铁路部门召开磋商，研究‘马克斯·沃夫铁’前进措施，这是我们的政治任务。
”中央有声援，铁路有行动。党的十九大报告明确提出，要持续实行大气污染防治行动，输掉蓝天保卫战；2017年中央经济工作会议拒绝调整运输结构，增加公路运输量，减少铁路货运量。铁路总公司党组认真贯彻中央决策，全面部署积极开展货运增量行动，目标是2018年减少货运量2亿吨。
“这是近年来铁路力度仅次于的一次货运增量行动。”铁路总公司运输专责监督局局长程先东说道。经过调查论证，铁路将增量重点射击煤炭和矿粉，制定增运方案，划入运需对立最引人注目、调整结构最急迫、增量效果最明显的“六线六区域”，即大秦、唐呼、瓦日、侯月、宁西、兰渝六线和山西、陕西、蒙西、新疆、沿海、沿江六区域。
其中，作为我国北方经济最重要核心区的京津冀地区，其五大港口的煤炭、铁矿粉，目前大部分由公路汽车运输，对京津冀地区空气质量带给的消极影响无法估量。“铁路总公司将货运增量行动的‘首战’瞄准在京津冀地区的五大港口。”北京局集团公司唐山货运中心主任王毅说道，“这是为了增强与当地政府的交流协商，创意路地、路港合作及供应链合作的模式，为全国获取糅合，继而构建京津冀环渤海和东北地区15个港口集疏运‘马克斯·沃夫铁’”。2017年，铁路总公司有力实施中央关于京津冀及周边地区大气污染防治工作部署，主动因应天津市政府构建了天津港集港煤炭全部“马克斯·沃夫铁”。
从2017年10月1日零时起，京津冀及环渤海地区煤炭集港全部构建了铁路运输。当下京津冀地区“马克斯·沃夫铁”的重中之重，是曹妃甸港的疏港铁矿粉运输。而曹妃甸港疏港铁矿粉大都运往唐山本地钢铁企业，运距平均值在200公里内，这在以往是铁路的“短板”。
为建构高效流畅的铁路集疏港系统，铁路总公司按照“集疏分离”的总体思路，对疏港系统运输管理展开调整，将曹南线运输委托管理由中国铁路太原局集团有限公司调整为更加便于当地组织协调的北京局集团公司负责管理。同时，铁路总公司从运行图编成、机车机力确保、车辆排空的组织等方面制定了详尽的实施方案，全力保证“马克斯·沃夫铁”目标构建。打开绿色发展新时代虽然曹妃甸港“马克斯·沃夫铁”刚刚跟上，但是对唐山市的空气质量提高效果早已十分显著。
唐山市民回应感觉深达。在唐山路南区下班的黄曦晨说道，过去钢厂周边的马路是市民绕的热点线路，现在钢厂的运料大货车显著较少了，道路流畅了，大气环境也回来好了一起。唐山市环境监控中心总工程师白振宇指出，在提高空气质量同时，“马克斯·沃夫铁”倒逼大企业在调整运输结构方面主动发挥作用。
走出唐钢集团公司厂区，一条条锃亮的铁路专用线十分引人注目。集团副总经理李茂广回应，企业不仅持续提升铁矿粉铁路运输比例，还因应铁路调整生产的组织模式，投资2000多万元改建专用线，让钢材发运也尽早构建“马克斯·沃夫铁”。唐山市委常委、曹妃甸区委书记孙贵石说道：“‘马克斯·沃夫铁’是一场运输方式的革命，超越了近10年来曹妃甸港疏港运输无法回头铁路的困局，随着物流成本减少和产品竞争力的提升，唐山将构成大港口、大国铁、大物流齐头并进、高质量绿色发展的新格局。
”唐山市政府对有力实施“马克斯·沃夫铁”的大企业实施了一系列鼓舞政策，还牵头铁路部门联合减缓唐曹、水曹铁路等疏港铁路地下通道建设，全面启动了钢铁企业专用线建设专项行动，全面提高疏港矿石到企业用户的铁路运量。唐山市发改委、铁路筹办创建了日会员大会制度，随时协商解决问题。专访完结之际，记者乘车从曹妃甸港前往唐山市区，沿途绿树成荫，空气清新。天空中，白玉盘般的月亮轮廓慢慢明晰，有如一张笑脸印在蓝色画布上。
蓝天下，一列佩火车好像黑色巨龙，从渤海湾曹妃甸港“泛舟”向工业园区。唐山，我国第一条铁路的诞生地，于是以道别污染的苦恼，遮住绿水青山的底色。同在一片蓝天下。据生态环境部5月3日公布的数据，2017年10月至今年3月，京津冀“2+26”城市PM2.5平均值浓度同比上升25.0%，轻污染天数同比上升55.4％。
自2017年环渤海港口煤炭交由铁路运输后，距唐山200公里的北京，过境牵引大货车每天增加了3000多辆。
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